ID.3轴距为2765mm，从数据上看并没有多优秀。不过我看过其他大众的小车，比如探歌，后排地板凸起都挺高的，倒是ID.3因为是电车后排彻底平坦，空间好了不少。日常出行是没问题的，也曾后排坐满3个成年人长途旅行，时间长了多少会有点挤。
后备箱空间只有385L，并不大，只能说够用吧。
配置感受
在驾驶辅助方面，ID.3搭载IQ. Drive L2级驾驶辅助，拥有ACC自适应巡航系统，可以支持自动跟车启停功能，不过说实话平时只体验过这个功能，经常使用它还是不太习惯，毕竟只是辅助，并不保证百分百安全。
倒是车道保持系统、变道辅助系统和交通标志识别这些功能，平时在上班在快速路段能够经常体验到，还是挺实用的。
不过要吐槽一下的是，这车子只有TYPE-C接口，如果不是苹果手机，就要购买转接头，但这样就没有了快充效果，不够实用。
操控感受
平时大家都说电车加速快，ID.3开起来让我感觉却有点像燃油车。并不是说加速慢，这车子从0-100公里加速时间是7秒，也还行，只是感受踏板有点重，刹车也有点重,少了点电车的灵动感。
另外，它的换挡按钮在方向盘前面仪表盘右侧，换按时就需要转动端部，一开始会有点不习惯。
续航感受
ID.3电池容量为57.3kWh，综合工况续航里程（NEDC）为430公里，但平时如果差一点充不满电的话，一般续航显示不到400公里。看过网友的评论，有的车子充到97%的电量，也只显示383公里的续航里程。看来电车的官方续航里程和燃油车一样，还是有水分的。