对于上汽大众在《声明》中提到的“国家标准”，我们再次采访了该企业，询问企业表述的“国家”标准是如何具体要求的？使用哪些要素来确定是否符合国家标准？安全气囊的生产和配套是否符合国际标准？上汽大众如何在工艺上保证产品质量？不过，上汽大众并未对此做出任何形式的回应。
我们与中国质量新闻网汽车技术顾问万春雷就此次事故中安全气囊是否应该弹出进行了交谈。万春雷说：，“安全气囊的校准因制造商而异，根据不同的车型，国家标准不能约束技术细节。此外，安全气囊的标定细节数据由制造商和安全气囊供应商归为商业/技术机密。关于安全气囊引爆阈值回复上汽大众的ed符合国家标准，目前我们还没有办法验证。
对于安全气囊引爆，万春雷继续说道：座椅乘员感测、安全带扣感测、车速传感器、加速度传感器、方向盘角度传感器、车身倾斜传感器、爆震/防爆传感器、碰撞点、碰撞角度、4门气压传感器等都是影响安全气囊是否展开的数据因素。通过ECU程序逻辑计算，可以控制安全气囊是否展开。同时，不同的车型、不同的发动机制造商和不同的供应商提供了不同的数据每个企业都有自己的方法
