对于上汽大众在《声明》中提到的“国标”，我们再次采访了企业，并询问其表述的“国标”具体是如何要求的？通过什么要素判定符合国标的？安全气囊的生产和匹配是否符合国际标准？上汽大众在工艺上如何保证产品质量？不过，上汽大众对此未做出任何形式的回应。
就安全气囊在此次事故中是否应当弹出，我们与中国质量新闻网汽车技术顾问万春雷进行了对话，万春雷表示：“安全气囊每个主机厂的标定、根据不同车型的标定都不一样，国标不可能约束到技术细节的部分。而且，主机厂和安全气囊供应商将这些标定细节数据属于商业／技术机密内容。”所以，对于上汽大众回复的安全气囊起爆阈值符合国标这一说法，目前我们还无从考证。
对于安全气囊起爆，万春雷继续说到：“座椅乘员感应、安全带系扣感应、车速传感器、加速度传感器、方向机转角传感器、车身倾角传感器、起爆／防爆传感器、碰撞点、碰撞角度、4门气压传感器等，都是影响安全气囊是否弹出的数据因素。通过ECU程序逻辑运算，才能对安全气囊是否引爆进行控制。同时，不同车型不同主机厂不同供应商皆有自己的一套方法。”
