近日,深圳市交通运输局发布《深圳市小汽车增量调控管理实施细则(征求意见稿)》,提出深圳将适当放宽普通小汽车增量指标申请对象范围和条件,并新增专项增量指标,采用阶梯摇号方式配置。申请专项普通小汽车增量指标的,凭有效编码参加指标摇号,按申请人累计参与普通小汽车摇号次数确定阶梯数。
阶梯数计算方式如下:累计参加摇号1至24次未中签的,为第1个阶梯;累计参加摇号25至48次未中签的,为第2个阶梯;累计参加摇号49至72次未中签的,为第3个阶梯;累计参加摇号73至96次未中签的,为第4个阶梯;累计参加摇号97至120次未中签的,为第5个阶梯,以此类推。申请人每上升一个阶梯,在摇号中增加一个摇号编码。有关部门表示,“采用阶梯摇号方式配置,可以增加所有参与小汽车指标摇号申请人的中签机会,而且累计参加摇号期数越多的申请人,中签率就越高。”
有业内人士指出,地方鼓励汽车消费政策较为直接、针对性较强,加速潜在消费者的需求,使更多的消费意愿得到释放,短期内可以大幅拉动销量。
自汽车限购政策实施以来,业界呼吁扩大汽车消费、放宽限购的声音从未停止,尤其是当前经济下行压力较大,汽车消费逐渐低迷,消费者信心不足,呼声越来越高,政策也出现了一些调整。乘联会秘书长崔东树认为,限购城市被限制的50万-60万个牌照配额有序放开,可能会带来20万-30万辆销量,对提振车市、促进消费信心恢复具有积极的作用。前不久崔东树再次提出,汽车保有量低于400万辆的城市可考虑放开限购,尤其是因限购导致汽车保有量较低的城市,汽车消费有较大增长空间。