A4: 是的，三年6折与低首付政策可以叠加使用。具体细则已经出台，我们确保消费者在支付15%的首付，即1.99万元后，能够享受到85%的贷款额度，并在三年内每月支付1,399元的本息。此外，三款车型的尾款回购比例分别达到了57.8%、58.5%、60%，实现了至高6折的回购承诺。这一政策是综合考量了首付、月供及回购折扣后制定的，旨在为消费者提供更加灵活和实惠的购车方案。
Q5:如何解决回购中二手车一车一价的问题？回购主体是谁？是否会将二手车资源进行有效利用？
A5:回购主体为上汽大众。在回购过程中，我们充分意识到二手车一车一价的问题，并在合同中明确了回购价格的范围，确保消费者能够清楚地了解回购时的价格依据。同时，我们也积极探索二手车的有效利用方式。目前，我们已经成功操作了两块二手车业务：一是通过经销商销售回收的二手车；二是与出行平台合作，将试驾车、员工车等优质二手车源提供给他们作为运营车辆。这样不仅丰富了我们的业务模式，也为消费者提供了更多的选择和便利。关于“至高6折”的回购政策，我们希望通过明确的细则和透明的操作来消除消费者的顾虑。同时，我们也将持续优化和完善二手车业务，以实现资源的最大化利用和消费者利益的最大化保障。
Q6：从盈利的角度来看，上汽大众推出的这项政策是否具有可持续性？如果ID.3的政策效果显著，是否会考虑将其复制到其他车型中，并成为上汽大众未来的主要营销策略？
A6:作为负责任的企业，我们始终关注盈利与可持续发展的平衡。针对ID.3推出的这项政策，虽然从短期看可能会对我们的盈利产生一定影响，但我们更看重的是其为用户带来的实际价值和长期的市场效应。我们深知，汽车行业的本质在于长期主义，只有真正为用户着想，才能赢得市场的持久认可。因此，我们不会仅仅陷入价格战的漩涡，而是致力于通过实力和差异化来打造自身的竞争优势。
就ID.3而言，虽然目前我们在某些方面还存在优化空间，但整个企业是盈利的。我们推出的1.99万首付、月供1399元的政策，旨在为用户提供更加灵活和便捷的购车方案，而非简单的降价促销。我们相信，只有坚持这样的原则，才能确保市场的健康发展，同时维护用户的切身利益。当然，如果ID.3的政策效果显著，我们会考虑将其复制到其他车型中，并积极探索更多的营销策略。不过，这并不意味着我们会放弃对盈利的追求。相反，我们会通过不断的优化和创新，努力实现盈利与可持续发展的双赢。
此外，我们也希望借此机会澄清一点：ID.3并非因为卖不掉而促销。事实上，自去年7月以来，ID.3的月销量一直很稳定，在细分市场排名前列。我们之所以选择ID.3作为这次新尝试的载体，是因为它在市场上已经取得了显著的成绩，并积累了一定的用户基础。我们相信，通过这次政策的推出，将进一步提升ID.3的市场竞争力，并为我们的新能源战略注入新的动力。