动力方面，新车搭载峰值功率125kW的永磁同步电机，最大扭矩310N·m，官方数据0-50km/h加速成绩为3秒。后置后驱设计，重心后移提升了驾驶表现，仅5m的转弯半径，具有更加灵活转向，可在双向单车道窄路轻松调头。除此之外，ID.3的前后50:50配重，不仅在运动性上能发挥出优异表现，而且可以让动力更有效的传递到车轮，让操控均衡、行驶稳定，保持整车张弛有度的驾驶质感。
电池容量为57.3kWh，电池系统能量密度为170Wh/kg，NEDC综合百公里电耗为13.9kWh，综合工况续航里程（NEDC）达430km，充分满足消费者的用车需求。快速充电约40分钟即可从0%充电到80%。
总结：
ID.3在欧洲的销售量有目共睹，引入后由上汽大众一家生产，为大家带来独家的专属服务，车辆在空间、动力、转弯半径、人性化设置与两个“哥哥”一样令人耳目一新，当然大众一项的高安全性也得到了传承。
上汽大众表示该车推出后将与特斯拉Model 3展开充分竞争，是否为一厢情愿，还要市场来决定。另外车辆还有不少自主品牌的竞争对手如：比亚迪海豚、小鹏G3、AION Y、哪吒U、几何C等，都是深耕国内的主流车型，ID.3如果想在国内市场占据一席之地还需要多多努力，证明性价比实力才行。