C柱的点阵式图纹于小改款上已经消失不见，车尾同样针对尾灯组内部“作文章”，改为采用菱格纹的导光条设计，还提供“X”型动态灯组显示方式。另外，消费者还可选择在前后保险杠、侧裙等处，加诸更多消光金属材质的版本。
内饰沿袭了原先的设计，但使用了新的材料、配色与金属饰条，稍稍增添了一些新鲜感，原厂表示“摸起来更舒服”也更环保。此外，导入12英寸的触控式多媒体系统屏幕，还搭载5.3英寸液晶仪表、加入AR技术的HUD抬头显示器。另外，能辅助驾驶员进行路边停车和倒车入库的Park Assist Vision，则追加了记忆功能。
12英寸触控式多媒体系统除了屏幕更大（原先为10英寸），运算系统也获得升级，功能也更加丰富，电动车路线规划功能经过优化，可加入沿途充电站，并结合交通信息进行规划。
原厂为新车提供跑车化座椅选配，同样采用环保材质打造，另也有能增添车内视野度的全景天窗。
小改款ID.3动力上没有什么变化，采用后驱单马达设定，最大马力提升至201匹，峰值扭矩为310N·m，可选配置58kWh和77kWh电池组的版本，依车型不同，在WLTP测试标准下，最大续航里程范围为426～546km，若使用170kW的快充装置，搭载77kWh电池组的车型可于30分将电量自5％充至80％；至于58kWh电池组版本，使用120kW的快充装置，则可在35分左右，将电量自5％充至80％。