而且坐进车内，AR-HUD、ID. Light互动光语系统所带来的科技感也是让人眼前一亮。当时，老婆说买白色内饰，我没同意，毕竟我是司机我说的算。跪了2个小时搓衣板之后，还是选择了充满质感的白色内饰。而由于MEB平台的特殊架构，ID.3同样采用了“长轴短悬”的设计理念，所以车内空间十分巨大，甚至比朋友的高尔夫还能装。
不瞒大家，当天看完车，还没有试驾就直接定车了，好在上汽大众ID.3之后的表现没有让我失望。
接下来主要说的就是动态表现，作为一个传统车厂，上汽大众与造车新势力的差别还是蛮大的。ID.3并没有过分追求加速表现，整个动力响应以线性为主。当然，纯电动概念汽车的先天属性还是让它比传统燃油车拥有更快、更敏锐的加速。而且和我试驾过的其他纯电动汽车相比，ID.3在低速蠕行时格外顺滑，加速和刹车踏板的初段力度很友好，回馈细腻可控，很适合市内驾驶。而且即便是新手，也可以很好的驾驭它。
当然，作为一款后置后驱车型，ID.3的操控体验也是加分项。尤其是上汽大众ID.旗下车辆的前轴电机、转向助力器等部件均采用了居中的布局方式，因此很容易带来人车合一的驾驶体验。之前看网上有开ID.3漂移的，有机会要尝试一下。