2022年7月27日，V.MO项目首款原型机——“如虎添翼”正式发布；当年12月，V.MO原型机首飞；2023年3月，静态展示原型机“山水新境”亮相，这也是全球首个以汽车设计为灵感的载客无人机座舱，展现了全新设计细节和全面的互联性；今年，V.MO还将有两架性能升级的原型机进行更为完整的飞行任务测试。
| V.MO首款原型机“如虎添翼”成功试飞
三年多的时间，V.MO从无到有的背后，有着大众汽车集团在这个行业变革时代下的反思与探索未来出行的决心，也有着对于集团内创新项目的包容与支持，以及对这群年轻人灵感的尊重和认可。
或许在很多人眼中，这个巨大的跨国公司在迎接变革时，虽然坚定但却速度缓慢，但被他们忽视的，是这家企业内部，一直不断在涌动的创新的血液。
张静温，在V.MO团队中主导了早期的电池方案和选型，而此前她在集团负责汽车动力电池系统开发工作。
最初，她是靠着周末和下班时间，在哄睡两个孩子以后，以“义务劳动”的方式开始为V.MO工作的。eVTOL的电池开发是整个行业都面临的共同挑战，在航空领域也并没有成熟的技术方案，而在周瑾找到她之前，V.MO项目同样在电池开发方面遇到了瓶颈。
尽管eVTOL对于这位毕业于清华大学化学院、研究锂电池课题的“学霸”来说同样是个陌生的领域，但凭借在汽车动力电池领域多年的经验积累，张静温很快就抓住了核心问题，提出高效的解决方案，并促成了集团内部的资源整合。
她将航空器级别的需求从分钟级细分成10秒、30秒这样的整车级需求，从而可以匹配到集团内的大量现有资源，进行选择。
航空器电池要求高功率、高能量，可以对应到汽车领域的PHEV类型电池，“我一直在大众负责电池工作，我知道宁德时代为大众定制的一款电池可以适配性能，并且很幸运地联系到了德国的同事们，他们提供了很多支持，并授权供应商将技术信息释放给我们。”张静温说。