据悉，在近期的媒体曝光中，越级的车身尺寸成为上汽大众ID.3的一大卖点。尽管上汽大众ID.3定位于紧凑型SUV，但是轴距2765mm，已经达到了A+级SUV的范畴。在同价位的车型中本田X_RV，轴距为2661mm，售价16～27万。还有轴距为2706mm的日产奇骏，售价为18～20万，这两款SUV的轴距数据都不如ID.3，不过售价却高出不少。
但扩大到更广的范围来进行对比，上汽大众ID.3并不具备明显优势。以最近上市的零跑C11为例，该车为造车新势力排名前五的零跑汽车生产，售价区间为15.98-19.98万元。据悉，零跑C11轴距为2930mm的超长轴距，这也使得零跑C11成为目前20万元以内轴距最长的纯电SUV。因此，与上汽大众ID.3一比较，还是零跑C11技高一筹。
作为一款纯电动车，续航里程成为消费者首要考量的参数指标。据了解，上汽大众ID.3综合工况续航里程为430 km，这个数据说实话在众多同级别新能源汽车里面并不具备太高性价比。
比如售价15.96-23.96万元的广汽新能源AION V，续航里程分别为530km、600km；售价14.68-19.98万元的小鹏G3，续航里程有460km和520km两种。而零跑C11续航里程则分别为510 km、550 km、610 km三种设定。
此外，作为纯电动车另外一个重要参数指标的电池组容量，上汽大众ID.3也不具备太大优势。据了解，特斯拉Model Y长续航版本的电池容量为77kWh，标准续航版为60kWh。而在20万以内的纯电SUV中，小鹏G3、威马EX5的电池容量最大在70kWh以内。C11更是实力雄厚，拥有最高90kWh的大容量电池，而上汽大众ID.3内部匹配的电池组容量，仅为57.3kWh。
20万以内的燃油SUV，零百加速成绩绝大多数都在9秒开外。以比亚迪宋PLUS DM-i为首的插混能将速度提升至7秒左右，而广汽埃安系列电动SUV零百加速也需要7秒，上汽大众ID.3零百公里加速却可以实现6.8秒，这个数据可圈可点。不过，最近新上市的零跑C11已将这一成绩带到了4秒级，因此，上汽大众ID.3还是鸭梨山大。