目前中国新能源车的竞争已经进入下半场，合资品牌在缺失新能源车领域的技术护城河之后，已不具备品牌溢价权，只能和中国品牌在同一价格层面博弈。随着内卷的加剧，彼此间的性价比已处于僵持阶段，这个时候比拼的就是造车工艺水平，而这正好是大众的强项。新能源车颇受吐槽的是容易头晕，但笔者使用的ID.4X，最让人满意的就是驾乘头不晕，体验感远超对手，这是百年大厂底蕴，竞争对手无法在短期内模仿和跟进，这才是上汽大众ID系受市场欢迎的重要原因。
上汽大众此次为啥选择ID.3作为突破口？毕竟高端车型的走俏，对提升品牌价值意义重大。贾健旭给出的解释是，ID.3是非常可爱，有辨识度，颜值很高的一款车，具备爆款的先天条件；另外ID系的智能水平虽然一般，但在A级车市场，消费者更注重性价比，ID.3调整后12~14万元的诱人售价，足以让消费者容忍智能的短板。
然而性价比路线注定是一场血腥的拼杀，唯有不断给消费者提供更大的价值才能保持优势。“市场诟病基础版的ID.3没有独立空调，明年将推出主驾、副驾、后座三区空调；ID.3的智能问题，明年将有三个选装包投放市场，除了现有的，马上会推出智能包和特殊配置包。”贾健旭大手一挥，明年这些短板全部可以解决，届时ID.3的市场竞争力将会再上一个台阶。
