大众ID.3汽车的试驾体验感也是挺不错的，相较于别的电车，大众ID.3给人的感受更像是一台燃油车，刹车踏板和油门踏板以及底盘的质感，在表现力上均有向燃油车靠拢的趋势。不知道是不是大众故意的，驾驶下来，感觉它的加速踏板表现比较直接，而刹车踏板则不同，表现的比较迂回，加速踏板和刹车踏板给人完全不同的操控体验，我个人的驾驶习惯来说，体验感并不是特别好。或许老驾驶员会更偏爱于这款有挑战性的大众ID.3汽车驾驶体验感吧！
在大众ID.3汽车的动力设计上，拥有310N·m的表现力，并不是很亮眼，只能说是比较中庸的表现。但由于电动机的特性，纯电车在加速方面本身就要优于燃油车，这样说来大众ID.3的动力还算OK。再加上后置后驱的布局，以及优秀的底盘，所以在驾驶稳定性上，它的表现力还算是很优秀的。汽车续航里程在430km左右，大众ID.3汽车充电的效率也很快速，慢充8.5个小时可以充满电量，快充0.67h就能充满80%的电量。
再加上160km/h的最高车速，125kW的电动机总功率，以及170 Ps的电动机总马力，还有百公里耗电量14kWh/100km的需求，大众ID.3人的感觉就是比较中庸，没有特别出色的表现力，但也挑不出什么太大的问题，它也可以做到430km的NEDC续航表现、在外形的设计上还算是个性非凡，再加上出色的车机系统，以及宽敞的驾乘空间。在紧凑型纯电轿车领域中，大众ID.3算得上是比较出色的了！