7.5秒的0-100km/h加速成绩表明传祺GS4 PLUS并非“虚标王”，更不是“数据控”，而是切切实实的实力表现。就实际驾驶感受而言，油门反应及时，按我们的说法是“跟脚”，这台2.0T发动机的动力输出没有迟滞感，也没有突兀感，动力感受更像是大排量自然吸气发动机。
同级别的产品都是采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，怎么区分技术的高低呢？底盘几何结构设计、用料和调教等方面的综合水平就是各大厂商实力的表现。理论层面来说，传祺GS4 PLUS对于车身侧倾俯仰控制主要是通过避震器、稳定杆和缓冲块刚度、间隙等参数的不断匹配，以性能为目标的零部件设计。
其中，减振器阀系调校技术的应用，通过减振器截流槽、阀片刚度、流通孔等不同组合的匹配，实现不同速度段的精细调校，进而提升悬架的动态性能及韧性。同时，传祺GS4 PLUS使用摆臂液压衬套和高阻尼纵臂衬套，可提升冲击带来的柔和感，过坎不颠，烂路不抖，实现超越同级的舒适驾乘体验。