座椅采用了皮质包裹，但不是全覆盖，在靠背和坐垫侧翼加入了织物材质，形成了混搭设计。我们不能评判它好与不好，毕竟我们身体主要接触面几乎都是了皮质，而且织物布料在座椅侧翼也能增大座椅与身体摩擦力，在转弯时能将驾驶员或者乘员更好固定在座椅上，有利也有弊。虽然材料上确实有点节省成本的意思，不过该有的座椅加热功能却都没少，这样来看确实也算非常有诚意了啊。
毕竟我曾经对威马E.5做过静态体验，所以也想和大家分享一下这台车后排乘坐感受。2810mm轴距确实为它带来了较大的后排乘坐空间，让这台车长仅有4718mm威马E.5后排空间能够放下足足两拳，当然笔者体重有200斤，如果你比我瘦一点空间会更大。头部在天幕的帮助下也能放下整整一拳，但是一块没有遮阳功能的天幕到了夏天大家应该都懂得，恨不得找一块黑布给它蒙起来。
套三合一高效电驱系统 续航可达505公里
动力上这台威马E.5搭载了一套三合一高效电驱系统，最大输出功率120千瓦，峰值扭矩240牛·米，最高时速能够达到170公里。不算特别亮眼，但是面对城市通勤、家庭代步完全没问题了，毕竟这台车定位还是更偏向家用一些。电池还是三元锂材料，电池容量为58.6千瓦时，能量密度为160Wh/kg，让这台威马E.5的续航达到了505公里，在同价位中绝对是Top3。