但现实情况并不是这样，我们看到威马当前在售车型当中，中型轿车E.5售价区间为17.51万～21.51万元，与同级中型轿车相比售价并不算高，但威马E.5的轴距却为2810mm，入门车型续航里程为410km，当这些参数跟海豹放在一起对比的时候，威马E.5的参数几乎没眼看，但续航550km的纯电海豹入门价位为19.98万元，较低的性价比决定了其销量并不会有什么起色。
其紧凑型SUV EX5的售价为17.58万～19.98万元，与同级别车型相比，无论在售价、续航又或者是在轴距尺寸上都没有任何竞争优势，毕竟同级别的宋PLUS EV其售价仅为16.98万元。
中型SUV W6也是一样，乍看之下，作为中型SUV的W6似乎具备一定价格优势，但其2715mm的轴距尺寸在当前却只能被归为紧凑型SUV，与小鹏G6放在一起，威马W6无论从产品力还是性价比层面，都会被打的没有还手之力。
通过以上简单对比，我们看到，威马汽车的确抓到了新能源风口，但在发展过程中却过于依赖风口，疏忽了对自身产品实力的提升。这使得威马汽车在竞争不充分的起步阶段，凭借创始人自身优势能够获得较多曝光量和销量表现。但当竞争进一步加剧，伴随着同品类产品竞争实力逐渐提升，威马就显得与其他品牌有些脱节，当自身造血能力不足，严重依靠融资这种外部供血策略的发展方式时，就显出了巨大弊端，一旦融资失败，企业就会因为资金问题陷入停摆状态。