而车内的座椅都采用运动风格的样式，即便是后排左右两边也同样如此，并且座椅整体采用黑白蓝三屏配色，整体氛围感还是比较足的。并且作为东风日产旗下的品牌车型，启辰大V座椅的柔软度也是很不错的，即便是长时间乘坐也不会感觉到很累，中间地台近乎纯平，加上后排出风口和USB/Type-C接口的采用，整体实用性也有所保障。美中不足的是，启辰大V后排中央扶手并没有杯架的设计，只有单独的一个扶手，还是太过于单调。
在动力方面，启辰大V将会搭载1.5T+7DCT的动力组合，最大功率190马力，从账面参数上来看，这样的表现其实并不弱，要知道就连奥迪40TFSI版本的最大功率也就190马力，然而这套动力系统的实际匹配程度和驾驶感受不得而知，所以单论不错的账面数据并不能代表一切，而一切只能是通过实际体验来证明。底盘方面，启辰大V作为一台紧凑型SUV，还是配备了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂组合，前后独立悬挂的采用足以说明启辰大V对于配置还是比较下本的，但关于悬架的调校如何，还是需要进一步试驾才能知道。
编辑点评/背景分析
从启辰大V的产品本身来讲，其实东风日产的合资基因还是给它带来不少优势，最起码在品控方面还是比较过关的，启辰大V整体的产品力也是不弱，并且价格不是很高，基本和大多数自主紧凑型SUV保持同一售价区间。不过启辰这一品牌长期以来旗下车型的销量和市场表现都比较一般，主要原因便是品牌影响力一般，说白了，就是大多数人都认牌子，启辰虽然说是来自东风日产旗下，但并没有日产标，而比起国产车的话，启辰旗下车型的性价比又不是那么足，这也就是启辰长期卖不好的主要原因。启辰大V整体产品力和竞争力还算可以，但考虑到品牌因素，我个人并不是很看好这台车。