Mach-Eau由著名的香水咨询公司Olfiction研发，选用了天然素材调香。调香师Pia Long表示，除了汽油味之外，福特在委托产品研发时还希望能够还原车内的化学物质、轮胎的橡胶等特殊气味。为此她研究了汽车内饰，发动机和汽油排放的化学物质。其中包括苯甲醛，一种类似杏仁的汽车内部气味，以及对甲酚，它是制造轮胎橡胶气味的关键。最终通过混合蓝姜、薰衣草、天竺葵和檀香木等成分，增加了香水的金属感、烟熏感和橡胶味。关于如何制造“动物气味元素”，Pia则保持了神秘感。
福特认为，燃油车依然对于消费者有着更强的感官吸引力，而这款香水设计的初衷是给这部分消费者提供一种他们喜欢和仍然渴望的燃油香味，这脑回路，我觉得着实有点绕。如果你真的动心了，那接下来其实是个坏消息，福特暂时只是在古德伍德速度节发布了这款香水，但并未有任何的量产和上市计划，如果你真的想当一位“行走的易燃物”，似乎看上去还没那么容易。
无独有偶，还有一个汽车品牌也围绕着燃油味和香水做了点文章，万万没想到，汽车品牌连发布燃油风味的香水这么猎奇冷门的事情都可以内卷起来。路特斯同样在前不久发布了号称是品牌最后一款燃油跑车的Emira，和Emira同时推出的还有一款燃油风味的香水——Passé。法语里这个词是“过去”的意思，路特斯想用这么一款味道奇特的香水告别内燃机时代。
从包装上来说路特斯也更加走心，香水被用石膏封存住，想感受它独特的味道，就要不破不立，和路特斯从内燃到纯电动的转变也呼应上了。至少我觉得在“为什么要推出一款汽油味道的香水”给出的理由上，这一局是路特斯胜的。这玩意儿吧，当收藏品当艺术品都没问题，非要说能引导消费者去接受电动车，我是真的想打三个问号的。
汽车品牌喜欢出周边，喜欢出精品，喜欢出联名，但在香水这个细分领域，似乎并没有太多成功的案例。我自己买过打着法拉利和Porsche Design品牌LOGO的香水。使用体验不过不失，没有任何的特色让消费者能够记住它们。说白了就是典型的贴牌产品，咱把这些香水的LOGO互换也毫无问题，没有融入任何的汽车特色或是品牌特点。
这么来看，即使有争议，汽油味的香水也是非常有想法的尝试。其实在驾驶者与汽车的联系中，嗅觉的确也是感官体验中非常重要的一环，从我的角度来感受，每个品牌的新车车内的气味就是各有特色的，大部分气味的来源其实是皮革染料；还有BMW的原厂玻璃水味道也让我印象深刻，我觉得把这些气味开发为香水或是车内香氛，似乎都是不错的点子。