不同于路特斯以往的跑车，本次路特斯还给Emira独家配备上了享誉盛名的英国音响品牌KEF提供的10通道高端音响系统。这也是英国KEF公司首次与汽车公司合作生产的汽车音响，采用了其标志性的Uni-Q™️(同轴共点)技术，该技术将中音和高音糅合在一起，形成立体的单点音源，摒弃了过去的将高音和中音分离的技术，再通过量身定制的扬声器回纹装饰设计，Uni-Q用空间中单个的点覆盖了全部中频和高频的声谱，提供了更一致、超逼真的声学体验。
在最开始的车型设计讨论时，路特斯工程师希望Emira是一辆能够满足日常使用的跑车，具备一定的可用性和实用性，能够满足长途驾驶的用户在舒适性方面的期望。为了这一目标路特斯设定了全新的产品标准，提供了充裕的驾乘空间。所以Emira的座舱设计也精心考虑了这一点。所以在车厢中央扶手部位配备有两个杯架，两个杯架之间有一个可以存放手机的空间，门箱位置可以放置一个容量为500ml的水瓶，这简直是驾驶者的福音。为什么这么说？问问保时捷车主就知道了。位于两个座椅后方或发动机舱后部的行李厢还可以用来存放行李或其他大型物品，行李厢容量为151升，可以存放一个标准尺寸的航空箱或一套高尔夫球杆，真是让人惊喜连连。
可见，无论是现代化的设计、材料的质感、储物空间的增加，或是外观表面的精雕细琢，对细节的关注和大量先进技术的集成，都体现了路特斯在品牌旗下全新一代跑车内饰造诣方面的巨大提升。
这次Emira在浙江宁波的亮相虽然只是静态展示，遗憾未能在赛道上一探它的真正实力，但从此前路特斯官方发布的信息获悉，我们对Emira的底盘科技和动力系统已经有了清晰的解读，更是万分期待。
Emira采用的是路特斯最新发布的全新跑车架构，底盘技术采用的是行业领先的挤压成型的粘合式铝底盘技术，最早在Elise上首次亮相。路特斯为Emira提供了两款底盘和悬架设定，Tour底盘悬架适用于日常路面驾驶使用，提供了路特斯独有的动态操控和舒适驾乘的完美融合体验。Sports底盘悬架则得到了偏硬的强化，包含于Lotus Drivers Pack选装包内，提供了更运动化的悬架系统，增加了动态操控性能以及驾驶感受，适用于赛道。液压助力转向则为驾驶提供了直接准确的力反馈与路面反馈。
