V6发动机在Emira上表现出足够的动力，可以在4.2秒内将车速提升到60英里/小时，然而在这个时代的3秒内加速跑车来说，并不算快。当你降低档位并踩下油门时，增压器开始发挥作用，但必须承认，Emira缺乏电动车那种直接的冲力和即时的扭矩。
考虑到Emira的其他机械设定，当你了解到它没有很多可调节的性能特征，比如减震器硬度或转向重量时，你不会感到惊讶。这是因为莲花公司希望一开始就正确地设置Emira，尽管它至少让你在运动和旅行悬挂设置之间进行选择，而我所测试的车辆是运动版规格。
由于我无法对配备旅行版悬挂的Emira进行比较，所以无法说它是否以任何有意义的方式改变了驾驶特性。但是我想指出的是，运动版的设置对日常通勤来说确实非常友好。在加州维护状况不佳的高速公路上驾驶Emira，并没有像你期望的那样，对于一辆专为跑车而建的车辆来说，它并不会特别令人困扰。
当然，在峡谷公路上展现出Emira的亮点。底盘经过完美调校，使这款双门轿车在快速弯道中保持稳定。作为V6 First Edition标准驾驶员套件的一部分，限滑差速器管理着后轴的扭矩传递，将动力分配到最适合的位置，从而增强了Emira在发夹弯道中的性能。四活塞AP Racing卡钳牢固地夹住了所有四个角上通风的交叉钻孔制动器，当您需要快速停车时，不会出现前端俯冲或后端不稳定的情况。