东风小康商用车事业部产品研发中心总经理李军在拆解现场介绍,东风小康C71采用9横2纵的加强底盘设计和B280VK高强度钢材质,纵梁深度达到了251mm,远远领先行业同级。在后桥部位采用93mm的桥管,加上6片加厚钢板弹簧,板簧宽度达到60mm,制动系统也采用6颗螺栓,在确保安全的同时也有着超强的载重力。
国内首款2.0L新卡
作为国内diyi款搭载2.0L大排量发动机的微卡,东风小康C71的动力表现也是拆车现场的一大看点。
在中汽中心的实验场内,专家们对东风小康C71也开展了净功率测试、满载加速、满载爬坡测试,对发动机的功率、扭矩在不同路况下的表现进行深度考验。
试验结果表明,无论是在实验室内还是平地加速,乃至40%陡坡,作为行业内首款搭载2.0L的新卡车型,东风小康C71都能游刃有余,三项动力试验成绩在商用车领域属于优秀表现,加速数据不仅在微卡领域领先,甚至要快过部分SUV车型。
动力试验名称
东风小康C71试验结果
发动机净功率试验
6000r/min时净功率达到100.4kW,在3600r/min时净扭矩达到186.3Nm
满载加速试验
零百加速距离285.9米,时间16.37秒
满载爬坡试验
以25km/h的爬坡平均车速和4000r/min的发动机转速,顺利通过40%陡坡
中汽中心专家在拆车现场介绍到,此次试验中所测试的发动机净功率并不同于我们所熟知的发动机zui大功率,净功率主要是模拟日常开车时发动机的状态,包含了冷却系统、压缩机、发电机等附件的损耗,数值虽然会比zui大功率值低,但却更接近真实用车情况。与zui大功率往往是真空状态的理想数据相比,净功率测试的参考价值更为实用。