同时，C71的车前部也采用常规微卡更长的车头设计，前悬长至745mm，加上设计了两级车头吸能区，整个前槽钢防撞梁加宽加厚至1000*55*100mm，大梁也设计碰撞诱导吸能区，这也让C71能充分利用前部吸能区在碰撞中变形吸能，有效保护了乘员舱安全性。
谁说微卡不能舒服？
一直以来，微卡的工具性深入人心，市场上的大多数产品也是难以兼顾舒适性，但东风小康C71正在慢慢向乘用化的驾乘体验靠拢。
为了减少烂路带来的颠簸， C71除了轴距加长之外，还采用加宽车头结构，及加宽到1539mm的后轮距，整个动态稳定性提升不少。加上本身的9横2纵的低重心承载式设计，这让它在行驶中减少许多侧倾动作，车内乘客和司机都能有个稳当的姿态。
像前面所说，这是一台长达5米6的大车，虽然有货斗的存在，但以它原本的数据基础，它的乘坐空间依然非常令人赞叹，整个驾驶室的横向距离已经超过1.5米，纵向距离超过1米，即便你是个1米9的大高个司机，在里面的活动空间也非常宽敞。
