东风小康商用车事业部产品研发中心总经理李军在拆解现场介绍，东风小康C71采用9横2纵的加强底盘设计和B280VK高强度钢材质，纵梁深度达到了251mm，远远领先行业同级。在后桥部位采用93mm的桥管，加上6片加厚钢板弹簧，板簧宽度达到60mm，制动系统也采用6颗螺栓，在确保安全的同时也有着超强的载重力。
东风小康C71载重_动力_发动机
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《拆一台东风小康C71，看看每组数据背后的含义》的片段：
国内首款2.0L新卡
作为国内第一款搭载2.0L大排量发动机的微卡，东风小康C71的动力表现也是拆车现场的一大看点。
在中汽中心的实验场内，专家们对东风小康C71也开展了净功率测试、满载加速、满载爬坡测试，对发动机的功率、扭矩在不同路况下的表现进行深度考验。
试验结果表明，无论是在实验室内还是平地加速，乃至40%陡坡，作为行业内首款搭载2.0L的新卡车型，东风小康C71都能游刃有余，三项动力试验成绩在商用车领域属于优秀表现，加速数据不仅在微卡领域领先，甚至要快过部分SUV车型。
中汽中心专家在拆车现场介绍到，此次试验中所测试的发动机净功率并不同于我们所熟知的发动机最大功率，净功率主要是模拟日常开车时发动机的状态，包含了冷却系统、压缩机、发电机等附件的损耗，数值虽然会比最大功率值低，但却更接近真实用车情况。与最大功率往往是真空状态的理想数据相比，净功率测试的参考价值更为实用。
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