作为汽车的发源地，第二次工业革命的起始地，欧洲人认为自汽车诞生开始，汽车就应该是伴随着引擎的轰鸣，内燃机的咆哮，圆形的方向盘，迸发在血液里的激情驾驶。但是最近几年，欧洲人开始接触到了让他们难以接受的事实，汽车不能再用内燃机了，甚至可以没有方向盘，也不用人开了。
说的深刻一点，就是百年基业几乎归于零，欧洲的很多著名车厂都要面临放弃内燃机，或者减缓内燃机研发，去转型新能源汽车。欧洲的整个汽车工业，甚至众多国家的财政收入将会面临缩减，曾经引以为傲的精工制造，机械美学，将随着电机的唰唰声，烟消云散。
好巧不巧的是，虽然汽车的起源在欧洲，欧洲的工业水平也十分发达，但是欧洲的能源却非常紧缺，了解历史的朋友都知道欧洲曾经的殖民发展，但是如今现代文明社会，只能依靠外部能源输送，因此发展新能源迫在眉睫。
其实欧洲发展纯电车比大家想象的早很多，零几年的时候政府就已经开始推广了，一边是能源危机，一边是老百姓们习以为常的内燃机时代。欧洲政府也难以推广此事，外加资本主义社会的利益优先原则，内燃机依然是主流。直到今天，全世界都在发展新能源汽车，特别是以中国为首，甚至有越来越多的中国品牌纯电汽车销往了欧洲市场。在这种高压状态下，越来越多的欧洲消费者选择了纯电车型代步，同时政府也颁布了禁燃令。
但是欧盟由很多国家组成，一个法案的颁布，往往要面临多国的同意，波兰就是反对禁燃令呼声最高的国家。同时，还有诸多车企，比如宝马、奔驰、大众，他们不愿意放弃百年的研发成果，但是却眼红的盯着美国和中国凭借着新能源车赚的盆满钵满。一边反对着新能源汽车禁令，一边硬着头皮研发纯电平台；一边宣布在二零二几年就实现全部纯电化，一边反复修改着研发计划联合欧洲车企一起延缓新能源汽车研发速度，想要给自己多留出来点时间。