4月29日,飞碟汽车在云南大理进行了飞碟W5的摔车测试,并通过线上直播吸引了超过200万人关注。摔车过程非常简单粗暴,吊车将重2.7吨的飞碟W5吊至8米高空,随后将车直直率下,车头与地面接触时受到的冲击相当于时速45公里时发生正面撞击,而一般乘用车的正面碰撞标准是时速50公里/小时,从重量和体积来看,飞碟W5此番摔车测试的标准明显非常严苛。
此外,国内商用车碰撞安全法规标准要求7.5吨以下轻卡驾驶室正面撞击能量为29.4千焦,7.5吨以上中重卡则是55千焦。而飞碟W5此番从高空坠下接触地面时的撞击能量达到了216千焦。
还有一点比较关键的,商用车安全碰撞法规目前仅针对驾驶室规定了测试方法,并且检验的是碰撞后的生存空间,而本次飞碟W5经历的摔车测试,考验的不只是驾驶室本身,还有整车各系统之间的连接是否牢固可靠,这其中包括了发动机、变速箱、前后桥、货箱等等关键部分。
这样惊险的测试摔一次还不够,飞碟W5在测试中被连续摔下了两次。
当然了,大家最关心的还是,经过两次残酷的蹂躏,这辆飞碟W5的车况如何,葱哥这就带大家一起分析回顾一下。
第一摔:驾驶室轻微变形,内部空间无明显变化
第一次摔车之后,这辆飞碟W5的状态和经历过一场严重车祸没什么区别:前挡风不出意料被震碎,但依然坚强地留在框架内。前脸发生变形,防撞梁保护壳碎裂,但整体可以说该在的还都在,而且驾驶室内部的空间没有发生太大变化。