宝骏KiWi EV的定位很明确，它瞄准的就是对城市代步通勤有需求，并且对出行体验要求比较高的消费者。这款车本身的尺寸比较小，车长是2894mm，车宽是1655mm，所占据的空间很小。在停车位有限的大城市中，小尺寸的KiWi EV可以轻松找到停车位，方便车主停车。同时，小尺寸的车身让宝骏KiWi EV的转弯半径仅为4米，这样的尺寸表现，让它可以轻松穿梭在城市中的大街小巷，让堵车不再成为局限KiWi EV车主出行的问题，KiWi EV在小区里照样能开。
与此同时，宝骏KiWi EV还可以给车主带来比较好开、舒适地驾驶乘坐体验，这一点在最近KiWi EV柳州底盘试验活动中得到了实际验证。在这个活动中，KiWi EV将会进入上汽通用五菱建立的、国内最顶尖的新能源试验室中，在这个试验室中，拥有多达78套国际先进的研发设备，可以进行多达469项不同的测试，测试内容涵盖了新能源整车、系统、关键零部件等多个区域。同时，KiWi EV还会进入上汽通用五菱的柳州整车试验场，在其中进行实地深入测评。
在坡道路段测试中，KiWi EV的表现是比较不错的，后置后驱的结构为KiWi EV带来了较好的爬坡能力和更高的传动效率，在面对陡坡的时候，车辆也有比较好的驾驶稳定性和动力。在颠簸路段测试中，KiWi EV凭借自带的前麦弗逊式+后双横臂式四轮独悬结构，打造出了舒适的车内空间，悬架结构能轻松过滤路面的振动，将颠簸隔绝在底盘之外。
