KiWi EV是由宝骏E300改款而来。从宝骏E300时期开始，这款车的主打定位就是智能化、精品化的微型纯电车。但6-8万的售价相比其他微型电动车来说高出近一倍。从销量来看，宝骏E300的销量最多一个月能卖2000多辆，而少的时候仅百辆。
进入KiWi EV时期后，销量一度能达到3000辆左右，但整体来说，也很难令人满意，也可见目前市场对宝骏的高端微型车，还不够买账。
所以这次，大疆能带五菱“起飞”吗？
无人机技术用在车上大疆车载与KiWi EV，其实都是在去年的上海车展上首次对外公布。如果体验过大疆的产品就能了解，大疆有不少产品上的技术，其实与目前的智能驾驶技术有所重叠。例如无人机的避障技术，就是应用了视觉感知技术，而在行业无人机以及对焦设备上，则会用到激光雷达。
从大疆车载官网来看，目前大疆可以提供多种智能驾驶解决方案，可实现0-80km/h或0-130km/h速度区间内的辅助驾驶功能。同时，大疆也提供的智能泊车系统解决方案，具备较高的灵活性。
图源：大疆车载官网
除整体解决方案外，大疆还可提供智能驾驶的零部件。包含单/双目视觉感知传感器（及算法）、智能驾驶域控制器、驾驶行为识别预警系统（驾驶员监测）、高精地图、卫星导航系统及激光雷达。
其中，大疆的激光雷达由其子公司Livox提供，目前该公司生产的车规级激光雷达浩界HAP已经投入量产，官网售价为7999元。此外，这款激光雷达已经在量产车型小鹏P5的部分车型上搭载。
浩界HAP激光雷达 图源：LIVOX官网
但大疆车载目前的处境较为尴尬。小鹏虽然在P5上选择了两颗Livox的激光雷达，但在还未发布的G9上换成了一颗速腾聚创的激光雷达。而在智能驾驶解决方案的落地，KiWi EV还是头一号。大疆车载的产品，目前最需要的就是尽快落地。