先来讲动态方面的感受，新车除了跟大疆有合作之外，还跟造动车的中国中车展开合作，采用中车提供的驱动电机，最大功率提升至50kW，比在售款提升10kW。虽然说10kW看似不算很多，但在宝骏KiWi EV这款微型车上，足足加了半台五菱宏光MINIEV。
所以新款动力体现出来的是有比较充足的动力，即便是载着三个成年人在环路上的进行中后段的提速超车，也不会费劲。后置后驱的驱动模式，让其爬坡动力输出更为合理，转向手感偏轻，即便是柔弱的女性驾驶着它进行原地移库也不会费劲。
在开上这款微型车之前，估计很多人都和我一样，对这种小车不抱有太高的期望值，觉得它充其量只是“精装修”后的宏光MINIEV。但开上之后，会被其打脸。四轮四角使得这台长度2.9米的小车稳定性不会差，其次悬架对细碎颠簸的过滤做得尚可，驶过桥梁路面接缝也很干脆。