其次，内饰方面，KiWi EV的整体风格比较简约，但在仪表板前端、车门内衬等位置运用了编织纹理设计，呈现出了参数化的渐变纹理效果。同时，它还在车内12处地方采用了占比超20%的稻谷秸秆植物纤维材质，具备低挥发、无异味、易降解等特点，配上带有PM2.5空气滤芯的空调，为驾乘人员提供了一个环保、干爽的环境。
然后，座椅方面，KiWi EV全系四座布局，且提供有浅、深两种配色方案，前者视觉效果很舒适，而后者看起来颇有质感。另外，KiWi EV全系标配皮质座椅，且上方还有一定纹理处理，视觉、触觉都很不错。同时，KiWi EV的绝对空间虽然不是很宽敞，但身高175cm的笔者落座其中也不会出现顶头现象；副驾驶靠背上的一键进出把手，轻轻一扳就能腾出进出后排的空间，操作也比较简单。
动力方面，KiWi EV搭载的是最大马力54Ps的电机，起步比较迅猛，城市通勤代步没有问题；底盘悬架部分，KiWi EV用的是前麦弗逊式独立悬架+后双横臂式独立悬架组合，单从“装备”上来看，就要比同级车型更厚道，且从试驾反馈来说，悬架减震效果值得认可，以时速20km/h压过减速带也不会感觉到太颠。