宝骏KiWi EV提供有四座，想要进出第二排的话，需要放倒前排座椅。好在，该车的副驾驶座位自带了一键放倒功能，进出后排不会很麻烦。不仅如此，身高1米78的我，实际坐进第二排的时候，也不会觉得过于局促，虽然说活动空间确实不如雅阁、帕萨特，但是基本的乘坐舒适度是可以保证的。
在续航方面，宝骏KiWi EV提供了305KM的综合续航。考虑到宝骏KiWi EV本身的尺寸不大，这样的续航在同级别的车型中已经算是不错了。而且，大多数人每日上下班的出行里程大多在30公里以内，该车所提供的续航，足以满足一周左右的出行需求。并且，宝骏KiWi EV支持快充、慢充多种不同的充电方式，哪怕是在充电桩不那么多的地方，也可以轻松通过最普通的220V家用交流电来补充续航。
宝骏KiWi EV还配备前麦弗逊+后双横臂组成的四轮独悬结构，实际试驾的时候，四轮独悬对于路感的反馈比较合理，路面的震动、颠簸都可以有效过滤。同时，宝骏KiWi EV的尺寸比较小，它的转弯半径仅为4米，在通过一些比较极限的弯道时，也可以轻松通行，灵活性比思域、轩逸等车型好不少。通过这次实拍，我们可以发现宝骏KiWi EV是一款硬实力比较强的车型，虽然说定价不高，但是颜值、续航，空间表现和实用性也都不差。