而说到车身大小，KiWi EV为一辆三门四座车，车长仅2894mm。这样小巧的身材让KiWi EV的转弯半径仅有四米，对于开惯了传统轿车和SUV的人来说，可能还会有点不适应，但对于刚拿到驾照的新手司机来说，上手难度就小很多了，而且大车停不进的车位，它可以停，大车开不进的窄巷，它可以进，出行在外方便许多。不过缺点就是车内空间比起很多同级别的五门四座车要小，满足不了太大的空间需求。
至于动力方面，对于像KiWi EV这样小车，要求就没必要那么严格了，40kW的最大功率和150N·M的最大扭矩，满足日常使用是完全没问题了。而驾驶体验方面，大部分同级别车型都没有的麦弗逊式独立前悬架和双横臂式独立后悬架配置，搭配后置后驱，让KiWi EV的动态舒适性和操作性要更加优秀。电池使用的是磷酸铁锂电池，提供305KM的最大续航里程，日常短途出行基本上一周只用充一次电，而且比起三元锂电池有着更好的安全性。
KiWi EV作为市场的新秀，其各方面的表现还算可圈可点。虽然空间方面受限于车长表现确实不佳，但无论是外观、内饰还有驾驶体验，都有着别出心裁的设计。此前预售20天突破6000的订单也足以说明KiWi EV的魅力，未来的KiWi EV将会取得怎样的销量表现？我们可以期待一下。