因此在三电系统这个基本功方面,比亚迪秦PLUS EV是值得肯定的。此外这款车采用了比亚迪引以为傲的磷酸铁锂电池,也就是刀片电池,我们知道它的能量密度虽然不如三元锂电池,但是性能比较稳定,经得住穿刺这种“滥用级”测试,安全系数靠得住,同时在续航基数方面,顶配的比亚迪秦PLUS EV可以达到600公里,这也是目前16万左右纯电产品的dingji水准。
在传统属性方面,秦PLUS EV也不乏可圈点之处,比如后悬采用了多连杆独立悬挂,这样增强了车辆舒适性。此外该车搭载了一整套预防安全系统,也就意味着它具备主动刹车和全速段自适应巡航。
安全方面,秦PLUS EV标配了6安全气囊,中高配车型配备了全速段自适应巡航。当然提到比亚迪的产品,有些标志性的黑科技也值得一聊,比如采用了手机钥匙,可以通过手机芯片与后视镜打个照面之后无接触解锁,或者通过远程控制——不仅是着车或者开空调,也可以打开后备箱接收快递。
比亚迪的产品一向比较多才多艺,上了上述功能,这款车还可以实现OTA升级,许多性能可以藉此提升,比如充电时间,这就像软件升级带了媲美硬件升级的效果。鉴于秦PLUS EV也采用了新的家族式“龙颜”设计,因此也如同一部小号的比亚迪汉EV。