很多人也因此好奇：2023款KiWi EV为什么不搭载激光雷达，这款车实现智能泊车的原理又是什么？其实，汽车市场中并非只有2023款KiWi EV一款车不依靠激光雷达来实现智能驾驶。大家熟悉的特斯拉，就早已抛弃激光雷达方案，而更倾向于选择摄像头和高算力方案进行计算，被称之为“视觉派”。反观国内的造车新势力车型，蔚来ET5/ET7有1个激光雷达、小鹏P5/G9有2个、阿维塔11有3个、沙龙机甲龙有4个，这些车型也组成了“激光雷达派”。那么，这两种不同的方向对于智能驾驶、智能泊车而言，有什么不同的影响呢？
不能否认激光雷达对于智能驾驶辅助确实有一定的帮助，因为激光雷达可以弥补智能驾驶系统感知的不足，能识别城市道路中各种低矮、奇怪的物体，从而解决一些出行中的难点问题，提升智能驾驶辅助的功能和体验，对于车辆算力的依赖也相对小一些。但是，激光雷达也有自己的弊端，那就是成本相对较高。此前有一位用户开车不小心侧面剐蹭了，结果要维修的单个激光雷达硬件价格就接近9000元。由此足以看出激光雷达本身的成本高，搭载激光雷达数量多的车型，在定价方面也很难做到接地气，像蔚来ET5起步价就超过32万。反观2023款KiWi EV，这款车提供智能驾驶辅助的大疆版车型，定价才10.28万。
而且在没有激光雷达的前提下，2023款KiWi EV在智能驾驶辅助方面的表现却并不算差。比如在智能泊车方面，这款车能实现任意角度、任意方位的泊车出库入库，不需要考虑车辆和车位处于什么样的角度，只要系统检测到泊位就能泊入，而且平均泊车时间30秒。反观市面上大多数的智能泊车系统，往往需要车辆和泊位处于特定的角度才能泊入，对于老司机来说，反倒不如手动泊车入位方便快捷。