要想卖的好，既要节能也要环保。从2021年开始，哈弗赤兔以及H6S两款搭载柠檬混动DHT的车型先后上市，在各自的细分市场中掀起了一股强烈的混动风潮，而此价位车型竞品中搭载混动技术的产品更是凤毛麟角，所以混动技术+节能环保标签便顺势为哈弗品牌打下深刻烙印。至神兽DHT首发亮相后，哈弗品牌也完成了旗下多款主力车型柠檬混动DHT落地实际应用的阶段性目标。
高效节能 油耗更低
对于用户而言，对比混动车型全新的驾乘体验，更重要的一点当然还是别跟自己钱包“过不去”。至高50%综合效率，百公里油耗仅为4.7L-5.5L，综合续航里程可达1000km，从根本上打消里程焦虑。
以城市型使用场景下的经济性，动力系统综合效率可达43-50%可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式，市区油耗5L，高速油耗6.5L，高速爬坡油耗12.5L。
柠檬DHT对比“两田”混动技术的优势
丰田THS是以发动机能耗最优为底层结构设计逻辑，简单地说，设计初衷是为了让发动机更省油，但是放弃了动力性；本田i-MMD则属于发动机不能高效工作的工况留给电机，将高速巡航这种适合发动机直驱的工况留给发动机，虽然做到了基本的全速全域，但“切割性”仍然较强。
柠檬DHT具备更多元化的动力总成可供选择，可适用于HEV、PHEV两种动力形式，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下，还有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，分别对应不同级别产品，来满足市场不同的需求。