造型来说，跟此前的燃油版车型相比可以说是几乎一毛一样，毕竟神兽的造型十分激进运动，符合年轻人对它的审美需求，而且尺寸夸张的不规则格栅很有辨识度，还把分体式大灯部分融合进去，整体感也不错，视觉冲击力也足，的确没有因为动力的改变而大修大改的必要。
不过呢，还是有区别点，在尾部，神兽混动DHT版本加上了DHT的标识来区别。仅个人观点，如果把撞色饰条换个颜色来区分，或许会增强辨识度，或者把卡钳部分变色一下，既能增强新车的动感，也能起到提升辨识度的效果。
总体来说，你能透过神兽混动DHT的细节设计、每一面的钣金工艺，看出这台车是柠檬平台花了心思的。
内饰部分，整的布局、配色、用料，也依然是一种延续的手法，环抱式的设计时下流行，又从细节的棱角上，看到了年轻人想要的锋芒。
中控的联屏设计依旧是非对称式，14.6英寸中控屏+12.3英寸的液晶仪表，有一种独特的个性感，跟烂大街的双联屏有着明显的差异，而且中控屏还向驾驶室做了一定的倾斜，操作也是方便的。
而且我实际体验了一下这台车的车机系统，操作流畅，交互连贯准确，而且有一个虚拟形象，可免重复唤醒，比起合资车型或者其它反应迟缓的自主品牌车型，这样的交互体验很不错。
其他方面，手机无线充电、HUD、360度全景影像系统、透明底盘、智能泊车、驾驶辅助、电动尾门、座椅电动调节等等实用功能也都配备了。
对于新车的座椅，我是比较推荐的，填充厚实柔软，触感也很有品，座椅包裹感也不错，菱形的缝线和撞色的搭配，还是很有青春气息的。值得一提的是，为了方便后排乘客，前排座椅背后还设置了放手机的收纳袋，小细节做得不错。
