中国人喜欢大车不假，但本质需求是车内大空间。现在城市交通如此拥挤，尺寸小点，还是更加灵活一些。如果尺寸克制、空间又能做得大些，才是最好开且实用的。从我的体验来看，哈弗神兽做到了，我又要给设计师点个赞了。
我顺便去查了一下哈弗现在的设计总监是谁——菲尔·西蒙斯，以前是路虎的设计老大。哈哈，这位老兄当年是怎么设计揽胜极光的，那车是典型的看着挺大、坐着憋屈型的！
在动力方面，哈弗神兽并没有太多惊喜，1.5T、2.0T两种选择，我们已经比较熟悉了。这其实很好理解，在新能源大潮势不可挡的前提下，乘用车汽油发动机的发展，已经基本上快要止步了。现在长城的核心动力，是柠檬混动DHT，但这套动力，现在主要还是在WEY品牌上用。
不过大家也不用担心，2.0T配哈弗神兽，动力一定是足够的，只是它没有柠檬混动DHT那么省油罢了。
其他方面，包括底盘、转向等，基本都是偏向于中性的调校风格，家用为主的车，这么调校很正常。而且，现如今的车，销售亮点也已经不再是这些基础的机械素质了，而是围绕智能化、轻量化方向去发展。
神兽作为现阶段哈弗「宠物」系列的旗舰车型，它在这些方面，肯定是不会落于人后的。循迹倒车、多场景自动泊车、HWA高速领航等等智能驾驶功能，神兽都有了。而且因为长城在这方面做得很早，投入也很大，所以功能成熟度也挺高，不仅是有而且好用。