按照技术路线来看，长城柠檬DHT其实和丰田、本田是同一路线，都属于不能充电的“轻混派”，虽然也有电池，但只有1.8kWh，当然也没有纯电续航一说，主要目的是为了保证性能的同时节省能耗。长城汽车目前的插电式混动的叫智能DHT-PHEV，在魏牌摩卡、拿铁、玛奇朵等车型已经搭载，这里就不展开。
要说的是，虽然是“同门师兄弟”，但是柠檬DHT其实不一样，通过独特的两档变速结构，让柠檬DHT明显青出于蓝而胜于蓝。
对比之下，柠檬DHT弥补了本田i-MMD在中高速路段动力表现不佳的缺点，同时在NVH和平顺性方面进行了优化和提升，在保证低油耗的前提下，同时保证了0-60km/h的动力表现。相比本田，柠檬混动DHT在高速更加有动力；相比丰田THS，柠檬混动DHT能够在省油的同时更有动力。
具体到产品上来看，以哈弗神兽混动版为例，其0-60km/h加速仅需4.3秒，百公里加速7.7秒，领先双田混动的8秒多或9秒多。
具体油耗的话，本次活动刚好安排了一场哈弗“柠檬三剑客”——神兽混动版、哈弗H6S混动版、哈弗赤兔混动版的油耗体验。
经过在北京城市环线的实际体验，我们录得的三车油耗分别是：神兽混动版6.1L/100km，哈弗H6S混动版5.2L/100km，哈弗赤兔混动版5.4 L/100km。对于三台紧凑级的家用SUV来说，这样的油耗提升的确非常明显，经济实用性大大提升。