而李想这封内部信预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车可。更让人跌破眼镜的是，内部信中还预测了2030年的全球新能源乘用车销量在4000万辆左右，中国的销量会达到2000万辆，简直就是语不惊人死不休。不知道理想是请了专业的咨询公司做调研，还是“掐指一算”之后信口开河？作为一家上市公司，这样博眼球的行为是不是有点儿过了？
接着我们再说说李想对未来技术的预测吧。在李想看来，未来智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争，而且会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，就像中国智能手机市场的现状一样，前五个品牌占据了96.5%的市场份额，所以到2025年获取20%以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。如果照这么说，未来5年国内绝大部分非主流车企都会被淘汰，考虑到各地车企的国资背景，轻易被淘汰是不可能的。
在自动驾驶方面，李想认为车载算力和传感器分辨率到2030年会有数百倍的提升，而且Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配。要知道理想在自动驾驶领域并没有很深的造诣，旗下产品的驾驶辅助系统也算不上行业顶尖水平，况且Level 4级别自动驾驶还牵涉到很多法律盲区，需要漫长的时间来解决。不知道李想哪里来的自信做出这样的预测，或许这就是老人常说的“满瓶子不响，半瓶子晃荡”吧。
另外李想认为到2030年时，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油。如果动力电池技术能有重大突破，实现这样的快充水平或许也不是天方夜谭，但是想要“全面普及”就有点痴人说梦了。现在的小区想要给车位加个普通充电桩还要考虑变压器能不能受得住，如果要“全面普及”大功率的超级充电桩，光是基础设施建设和改造就旷日持久，而且花费可能是天文数字。