你以为这很简单吗?要知道在此之前,全球汽车行业内还没有人用两台电机就实现了四驱功能,可以说,整个Hi4项目团队没有成熟的方案可以借鉴,没有捷径可以走,只有上百次,甚至上千次的探索和创新。后来根据Hi4 混动软件标定副总工程师战金程告诉我们,Hi4技术从最初混联 DHT 的 base 软件,到最终上市交付的 Hi4 技术,一共迭代了 80 多版,每一版都有新的策略、新的方案加进来去解决特定的问题。
面对着巨大的研发压力,用“007”来形容Hi4项目团队的工作状态似乎都太“小瞧”他们了。根据HCU标定组长及混动技术专家王雪亮的回忆:“我们Hi4 团队是不存在‘996’的,我们都是‘807’了(早8点、晚12点、一周7天)。”
就是这么一群主要由80后组成的Hi4技术研发团队,2020年初Hi4技术架构正式立项后,深刻洞察了90后、00后的购车需求,在长达两年深入研究用户需求,尤其是以90后、00后为主的年轻用户需求,咋加上工程师们多次思想碰撞后,Hi4的研发目标确立在:要将新能源插电混动,从以往单一注重“性能”或“效能”,全面提升到让用户在“性能、效能、价格”上同时享受最优解。即:研发出一项能为用户实现“既要动力也要省油”、“既要性能也要性价比”的全新智能电混四驱技术。所以才有了今天的Hi4技术。
很显然,和现在追求“躺平”的年轻人相比,Hi4项目团队这种坚定目标迎难而上,追求目标不抛弃不放弃的精神更值得学习,不然大家都“躺平”,四驱车就依旧是高价的代名词,我们中国汽车产业也无法走在全球汽车行业的前列。