而在驾驶方面来说，得益于CTC架构以及前双叉臂后五连杆的搭配，零跑C01的底盘相对会运动了一些，其稳定性能让你有信心面对各种弯道和紧急变道，在一些较大幅度的弯道中是能给到较好的整体支撑性，而面对一些坑洼路面，没有太多多余的跳动，也得益于18寸轮毂的原因减少了一些过于细碎的路感，保证车内NVH不受路面噪音影响。
除了底盘的稳定性，零跑C01的操控方面也是让人十分得心应手，指向精准轻盈。在入门版中也拥有经济、舒适、运动、自定义四种模式可选择，在运动模式下电门响应更加的快，动力输出与转向保持高度一致，驾驶体验尤为畅快，虽然在这个版本中给不到双电机版的3.9秒加速体验，不过单电机7.7秒的加速已经是足够日常需求，在红绿灯中也能够快人一步。
虽然没有高配那样标配23项驾驶辅助功能，不过在入门版中也是有配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助等等L1级别辅助驾驶功能，足以满足一般家用车使用场景。
汽车网评：各方面表现不凡，极具性价比
无论是空间上还是智能化、甚至是驾驶层面，零跑C01面面俱到，回看开头所说的，手拿15万出头的预算入手一款纯电的中大型轿车不难。而在8月的时候零跑C01更是将高配车型降价1.6-2万元，将零跑C01的品价比推上更高的领域，不管是哪个版本对于不同要求的消费者都可以满足，感兴趣的朋友不妨可以去试一试，相信它能够成为你入手的第一选择。