零跑C01确实是天生有一种运动轿跑质感在的，都在使用贯穿式车头光带，但它的处理方式更直接和干脆，边区的线条处置也跟引擎盖、灯组等区间的走向十分一致，这显然就是为了降低车辆风阻来的。当然，本身我们能够见到的小尺寸下置格栅、半封闭式轮毂以及隐藏电动车门把手等等，这些都在不断优化一台轿跑车应有的空气动力学结构。
此外，车辆没有为了提升这种运动素质就牺牲空间，5050/1902/1509mm的长宽高放在整个C级车市场都是拿得出手的，它看上去没有奥迪A6L（5038/1886/1475mm）高挑，但这并不影响车辆的三围其实都已经超过了奥迪的长轴距“官车”。确实，零跑C01的轴距是短了些，可2930mm的数据用来支撑膝部空间还是绰绰有余的。
顺着尺寸进入到座舱内，就从最低配开始，皮革座椅就是全系覆盖，前排均支持电动调节，并提供了后隐私玻璃、带后出风口的空调系统，基础舒适是有保障的。但比起旧款车，双温区控制、前排隔音玻璃、车载氛围灯等额外配件已经从标配中移除了，它们会从中配开始覆盖，可即便如此，18.98万元的中配还是比旧款更便宜。关键在于，零跑C01的智能驾驶辅助等级其实是在提高的。