智能驾驶辅助：马上要上市的蓝山智驾版，是中国首个真正基于大模型的自动驾驶，面向全国的消费者。长城不管是自动驾驶域还是座舱域，都具备了全栈的产业布局和技术研发，不管是针对于上层的应用生态中间的工具链，像咖啡AOS这些中间件、工具链，还是到底层的域控制器，都具备了全栈的能力。
软件定义汽车除了应用层以外，另外还有最核心的一点就是整车动力域、底盘域、座舱语、自动驾驶域，包括车身控制域完整的融合和打通。然后智慧底盘，就是长城下一步迭代的完全的线控的制动、线控的转向，包括线控的悬架，线控的动力和构建完成的，这就是完整的智慧行驶模块，这些都给长城做真正打散完全原子化的架构，相当于这是一个前提和基础。
长城汽车布局全产业品类，全产业链，在智能化维度上，长城汽车应该是国内最全的智能化的产业生态布局。
3.方盒子只是造型，并不是越野车
虽然时下是方盒子越野车非常集中的阶段，但是魏总还是明确指出，方盒子车不代表越野车，而是一种造型的发展趋势。因为从越野场景和功能上，越野车追求的是“慢”，只有慢才能更好的控制。国际上的纯越野车最慢的车速控制达到了2.7km/h，在这个速度上财能够实现巨大的扭矩输出。而坦克系列搭载的Hi4T追求的就是低速扭矩，追求的是慢，这是电动车实现不了的功能。魏总希望今后越野车要进行高强度越野、泛越野、城市四轮驱动的分类，从而不断完善越野车的研发设计，推动越野车产业的创新和发展，为消费者提供更加优质的产品及服务。