纵观当下的新能源市场，中国品牌以蔚来、理想、小鹏、威马为主力代表。其中理想作为后起之秀，于2019年10月才上市理想ONE车型。老大哥蔚来早在2017年便进入市场，威马和小鹏也于2018年相继推出自家的车型产品。理想作为"新人"表现尚且如此，其他三家造车新势力的表现又将如何呢？
首先，老大哥蔚来在10月共交付了5055台，位列四家10月单月交付量之首。而在蔚来旗下ES6、EC6、ES8三款车型产品中，又以今年刚上市的中型SUV EC6势头最好，呈热销态势。
而在另一边，小鹏和威马的交付成绩虽不及蔚来和理想，但也分别交出了3040辆和3003辆的单月交付量成绩。此外，根据乘联会发布的《新能源市场-2020年10月产量、零售、批发分析表》数据显示，10月新能源零售同比增长110.4%，批发同比增长119.8%，可见当前新能源市场整体销量处于一个上涨的态势，势头相当的好。
纵观国内新能源品牌，理想能取得这样的成绩既在情理之中，亦是意料之外。区别于其他三家的纯电动能源驱动，采用增程式能源类型的理想ONE，做到了真正意义上的续航无忧。
理想ONE 40.5kWh的三元锂电池组能为车辆提供180km的续航里程，对于城市日常通勤而言足以，并且品牌免费为客户安装充电桩，三天左右一充，也一样能够让用户体验到纯电车型超低的用车成本。但它所搭载的智能电动机是其他品牌所不具备的，远距离行驶时可通过95号汽油让智能电动机发电直驱电机，多余电量还能回补电池组，有电池组和智能电动机的双重能源保障，让理想ONE用户真正摆脱续航焦虑。这便为何说理想ONE上市一年便有此成绩是情理之中的原因。而月销3千多台，也让理想汽车在造车新势力里一枝独秀。
至于为何说意料之外，这便是考虑到市场因素。早在两三年前，新能源汽车在市场上被用户所接受的程度并不理想，一方面是因为车型产品力的问题，另一方面也是由于政策以及配套基建不够完善。理想ONE能够在一年内取得如此优异成绩，某种程度上也是得益于当今国家政策的推动，而且市场消费者对于新能源汽车的接受程度在不断提高。
10月27日，2020中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2020）在上海汽车会展中心正式召开。在本次大会发布的《节能与新能源汽车 技术路线图2.0》中明确指出，到2035年传统能源动力（纯燃油）乘用车将被取代，节能汽车与新能源汽车销量各占50%。