更关键的是，EVOS是福特在国内首款搭载FNV智能互联全网架构的燃油车（和纯电的Mach-E同属一套FNV底层架构），超过全车95%的模块，包括智能座舱、智能驾驶，以及动力相关模块在内，均可以实现OTA升级。换句话说EVOS除了长的像电动车，在底层逻辑上也和电动车如出一辙，拥有和电动车一样的智能电子架构、智慧属性和自我学习成长的能力。可以说它是“燃油车的身体，电动车的灵魂”。
值得一提的是智能驾驶部分，EVOS目前提供名为BlueCruise的L2级驾驶辅助系统。同时更预先埋藏了V2X车路协同的功能模块（锐界PLUS上其实长安福特已经做了尝试），城市道路硬件成熟后即可投入使用（将会接入9大城市的智慧交通网络来探索使用），进一步提升驾驶辅助功能的准确性和安全性。这种开在路上一边学习、一边进化的策略，给用户留下了后期产品持续升级的想象空间，和新势力造车的思路何其相似？
产品的蜕变似乎还嫌不够彻底。今年走马上任的长安福特汽车有限公司首位华人总裁何晓庆，据说亲自签署了计划外额外拨款1.5亿，用于全国近500家长安福特4S店展厅升级的规划。目前，已经陆续有300多家展厅完成了升级建设。