与此同时，在12.3英寸的全液晶仪表上旁边有一块27英寸的4K分辨率全触控屏幕，搭载了福特与百度联合开发的SYNC+ 2.0系统，内置了氛围灯、天窗、后备箱条件、驾驶模式等功能，几乎能够实现所有的车机控制，将车机接入多媒体与其他第三方应用中，实现主副驾驶协同操作的功能。
值得一提的是，在安全性方面，EVOS采用了23个传感器与全新Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，达到了L2+级的水准，实现覆盖带车道居中辅助功能、Stop&Go自动跟车全速域自适应巡航等18项功能，就算是遇到上下班高峰期也能够很智能地帮你控制车辆的走位。
参数出色，响应能力行不行？
之前总有人说对EVOS并不是很了解，不知道它的动力如何，再深入一些也仅仅只能从它的参数来估算。所以，这次我们就来真实地试驾一下2022款 EcoBoost 245 科技版这款车型。
首先我们来看这款车的动力数据，2.0T的发动机配上8挡自动变速箱，最大功率为175kW，峰值扭矩为376N▪m。
这样的动力数据对于EVOS的定位来说，并不庸俗。
在实际体验过程中，经过转速中后段路时，涡轮完全满压后，爆发力还是挺不错的。
唯一不足的是整套动力总成的响应在激烈驾驶的过程中会有些吃力，其主要原因是因为变速箱在执行降挡时会显得不够利索，还有发动机在转速响应不够快。
不过，在运动模式下，这种情况就有所减缓，体验舒适与经济模式时，车辆就显得慵懒一些，但这也是为了得到更高的燃油经济性，所以还是可以接受。
至于底盘调校方面，EVOS表现的比较优秀，在日常行驶过程中近乎完美，它不是单纯的软，而是尽可能地去过滤震动，所有的震动都是一次性处理，以至于EVOS的隔音效果、风噪、路噪，避震的支撑性很好，回弹速度也很快，在超车或变道时车身很是灵巧。