在领克工程师的调校下，领克02 Hatchback Pro的前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架在舒适和操控之前选择了操控一边，悬架表现得非常有韧劲，虽然牺牲了一定的舒适性，但在高速过弯时，它能够更好地抑制车身的侧倾，保持良好的姿态。这是其一。
其二，得益于紧凑的车身、更宽的轮距，以及高强度车身的加持，领克02 Hatchback Pro在连续转向时，车尾对车头的随动性很好，而且响应很积极，并不会在连续几个正反转向后出现车身摇摆的现象。并且，方向盘也没有明显的虚位，指向精准。
其三，尽管动力没有达到足够强大的地步，但发动机对油门踏板的积极响应，在这种需要连续加减油的曲折山路上，弥补了动力的相对不足。此外，尽管有些人对双离合变速器嗤之以鼻，但不能不承认，恰恰是这台7挡湿式双离合变速器的快速响应和高效传递，才没有让动力成为最短的那块木板。