这辆车的绝对动力不弱，爆发主要集中在后半程，速度爆发的阈值需要一点点时间的等待，前半程的低扭表现一般，换挡有顿挫感但能明显的感觉到调校是偏保守和舒适的。转速拉到2000转左右涡轮开始逐渐发力，到3/4000转有一个很大的阶跃，突然开始变快，之后的加速顺畅且快。
2. 02hb的转向灵敏吗？
灵敏且有刻意营造出来的阻尼感，转向的指向性比较精准，路感回馈一般。
运动和舒适模式下转向的阻尼力度区别明显。对比之前开过的领克03和05 PHEV，02hb的转向手感整体是更加紧致和“鸡贼”，车辆在低速行驶状态下（出地库这样的场景）营造的阻尼感有一定的延迟，简单来说就是方向打了一定的角度后，阻尼感才会介入，而且并不是从开始转动的第一刻就有。
这点如果不刻意去感受几乎察觉不到，轻微延迟也并不会影响日常驾驶算不上缺点，实际上从汽车设计的角度出发，转向阻尼的标定并不是恒定的，而是要随车速发生变化。正常的设计逻辑是低速状态下要力求转向阻尼轻一些，以便应对经常打方向的停车和挪车场景，既然这辆车营造的运动感要更浓郁，那么如果设定太过轻便反倒会损失掉那个味儿。
3. 底盘表现如何？
硬件部分，我最满意的就是底盘部分。上手就能很明显地感觉到02hb的底盘标定是偏向于运动的，整体表现出来的质感也不错。
鉴于这个价位悬架的软硬自然是不能调的，悬架初段对于坑洼的过滤能够兼顾一定日常行驶的舒适性，高速过弯时表现出来的支撑性也能给人一定的信心，试驾过程中遇到一个较大起伏的桥，弹簧能迅速压缩，阻尼也能很快将车身拉回来，表现出来的姿态比较“吸地”。