二是重新调整技术平台，构建集团统一的SSP平台，暂停MQB、MLB、MSB和NSP燃油车架构的升级和再开发；整合电动车平台，2024年开始，电动车业务将只有PPE平台架构，主要用于生产豪华车型，MEB将升级成MEB+。
三是划定中国、北美和欧洲三个核心市场，重新制定战略目标。在中国，大众汽车集团制定了国际品牌第一、中国市场第三的目标，并推出定制化智能网联产品。
图片来源：大众
此前，大众低估了电动化发展速度，起步颇晚，而在去年前CEO迪斯下课，新的掌权者奥博穆上台后，采取了一系列组织调整、战略布局、技术投资等举措，正在逐步调转船头。而此前达成合作的小鹏汽车和上汽集团，显然也是在其上任之初就已经开始接洽。
从大众集团近期在中国的一系列动作看，旗下各品牌将有“新气象”充满想象空间。
▍“买买买”能否打出一片天？
有业内人士表示，大众集团目前的一系列操作，颇有些吉利布局海外时“买买买”的意思。
此次，大众与国内新能源造车品牌的深度合作，或许是其在中国市场破局的最优解。大众已经意识到，想要避免在和中国同行的竞争中的差距越来越大，只有通过合作来快速补上短板，反哺自家MEB、PPE平台和SSP架构，来扭转自身在电动车领域的颓势。
图片来源：奥迪
从市场表现来看，大众电动汽车的销量在中国缓慢爬坡，此前ID.系列选择以价换量的打法赢得了一批订单，但整体销量还是与第一梯队相去甚远，除了特斯拉中国的绝对碾压，也无力撼动比亚迪、埃安这样强劲的中国对手。