在上汽奥迪, 车辆的科技都大量地用在了你看不见的地方：虽然没有了机械托森的物理模式, 但是电动quattro的响应速度和脱困能力并不逊色。尽管日常驾驶并不能体现很多这种崎岖的路况的优势, 但是在后来上汽奥迪组织的318国道活动中, 在卡子拉山脉几乎45度的陡坡上, 余天深度体验和感受了电动quattro的优势和魅力, 以及陡坡缓降的舒适性。
而在看得见的地方,上汽奥迪对于科技的使用又非常的含蓄和收敛：在关键的功能上,Q5 e-tron都采用了物理按键，会让你在驾驶的时候可以实现盲操, 而不需要一边看路一边转头看屏幕调整，并不是一味追求科技触感，而是更人文地关怀用户实际体验，极大程度上提高了驾驶安全系数。
同时余天还特别提及了Q5 e-tron的智能驾舱：区别于奥迪的老款油车，以及现在新款宝马和奔驰的独立屏幕, Q5 e-tron嵌入式的11.2寸中控让人感受到车机的设计语言非常流畅，同时上汽奥迪也是奥迪里第一个接入了多家应用市场的的厂家，像前阵子刚结束的世界杯，余天也是经常在下班回家前，留在车库里先打开咪咕看一会世界杯再出发。
余天看起来年轻时尚，实际上倒是个比较宅的人，闲暇时间逛逛上奥派app，和朋友们聊聊用车的心得，看看社区里新发的文章和商品，有时候他喜欢独处，在深夜的杭州街头，余天会开着车驰骋在江边大道。
搭载了奥迪最新的电动quattro技术，相比于燃油车的四驱技术，Q5 e-tron的响应更快，作为一个每天与数字打交道的人，余天需要时刻保持脑子高速运转，同样的，他也需要身边的人与事也能跟上他高速的节奏，正因如此，Q5 e-tron才会成为这位头号玩家的知交。