其实，上汽奥迪这款奥迪Q5 e-tron的油电倒挂并不属实。因为这款上汽奥迪Q5 e-tron与一汽奥迪Q5L并没有太直接的关系，最直接的证据，从车身尺寸和轴距就可以看出来，奥迪Q5 e-tron的轴距是2965毫米，而奥迪Q5L的轴距是2907毫米，前者定位为中大型SUV，而后者定位为中型SUV，奥迪Q5 e-tron并不是奥迪Q5L的电动版，虽然奥迪Q5L比奥迪Q5 e-tron，但油电倒挂仅仅是个望文生义的误会而已。
事实上，奥迪Q5 e-tron其实是大众ID.6的换壳版，如果把奥迪Q5 e-tron和上汽大众的ID.6 X进行对比，我们就能发现，奥迪Q5 e-tron和ID.6 X的车身长度和轴距是完全一致的，在配置表中，两者的电机数据也是基本一致的，只不过在一些性能数据上差异，比如续航里程方面，价位接近的ID.6 X会略高于奥迪Q5 e-tron，而在配置方面，奥迪Q5 e-tron相对于大众ID.6 X会更丰富一些。但在价格方面，换壳卖高价的套路却暴露无遗，奥迪Q5 e-tron的售价区间为29.85万元-43.55万元，而ID.6 X的售价区间为25.9888万元-33.8888万元，越是高配，换壳的智商税就收得越高。
当然，奥迪Q5 e-tron的滞销更重要的是在产品力上与其他主流的纯电动产品有较大差距，比如同是上汽旗下的智己LS7，作为一个全新品牌的中大型纯电动SUV，它的月销量达到了2000辆左右，一度问鼎细分市场的月度销冠。其实，智己LS7的售价区间为28.98万元-45.98万元，几乎是与奥迪Q5 e-tron重合的，都是一家人，销量差距咋这么大呢？这其实就是一个值不值得买得问题，智己LS7在动力，空间、配置等方面都具有全面超越的优势，更重要的是，新能源车价值的评价，已经跟智能化科技感捆绑得很紧，智己LS7全系标配的11个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达表明了这款车具备高度的智能辅助驾驶水平，这一点显然是奥迪Q5 e-tron望尘莫及的。