车身尺寸方面,新车的长/宽/高分别为4410/1852/1655mm,轴距为2672mm,妥妥的小型SUV身材,所以作为家用车来说,它延续了燃油版CX-30对后排乘客的不友好,我已经能够想象到它较为局促的后排空间了。
内饰方面,基本上也没啥太大的亮点,中控极为简约,和燃油版没啥差别,此前被人诟病的尺寸极小的中控屏也被保留了下来,着实有点儿不太走心。
此外,从与燃油版车型的对比可以发现,由于电池包被放置在底盘下方,而马自达又不希望电池包侵占座舱空间(事实上座舱空间本来就局促,也完全没有被侵占的余量),所以就干脆增高了车身高度,加强下地板和座椅横梁,增加侧裙梁和踏板结构,并增加了一系列的安全相关改进,据称可以确保电池在80km/h的尾部碰撞中,不会遭受到直接的撞击。
电池方面,新车或将搭载宁德时代提供的电芯,而电池包将会是长安新能源自产,续航里程不明,而电机最大功率为218马力,它如何去抗衡那些造车新势力呢?可能还得靠马自达的底盘调校功底吧,而谜底即将揭晓,我们一同保持关注。